一、通過液壓原理與實物對照了解工作機理
下面我們通過具體液壓原理與實物對照來進一步了解一下液控?fù)Q向的工作機理。
中聯(lián)混凝土泵(含泵車）液控?fù)Q向原理簡圖：
中聯(lián)混凝土泵液控?fù)Q向?qū)嵨飯D（含泵車，具體實物與位置有所區(qū)別）：
圖5 邏輯閥
備注：①信號（采集）油口 ②控制（工作）油口 ③先導(dǎo)油口
序號①與序號③壓差比值為1:2
二、液控?fù)Q向原理
通過上面原理與實物對照后，我們簡述一下液控?fù)Q向原理：
1、自動泵送啟動時，擺缸與主缸電磁換向閥先后得電（主缸一般延時200毫秒，同時注意正反泵邏輯關(guān)系），使擺缸與主缸先后動作。
2、 假設(shè)主缸進油從圖1的主閥A口出來，進入右缸的有桿腔（前端），此時，當(dāng)主缸活塞運行到U型管處，因單向閥的截止作用，有桿腔的壓油無法進入無桿腔，無法形成兩腔的壓差，因而邏輯閥也不能開啟。同理，當(dāng)主缸活塞過了U型管并在中間運行時，邏輯閥也無法開啟，無工作油推動擺缸小液動，故此時泵送系統(tǒng)不換向。
3、當(dāng)主缸運行至右缸末端時，右缸有桿腔的壓油進入其無桿腔，同時，左缸也運行到了油缸的前端U型管處。此時，左缸無桿腔壓油（與右缸無桿腔連通）通過左無桿腔膠管（見圖3）到達邏輯閥的信號油口（見圖5序號1），
其壓油通過了單向閥也進入了左缸有桿腔，通過左有桿腔膠管（見圖3）進入了邏輯閥塊的先導(dǎo)油口（見圖5序號3），當(dāng)邏輯閥的信號油口與先導(dǎo)油口壓差達到了1：2的開啟比，邏輯閥打開，通過左工作油口（見圖5序號2）的膠管（原理見圖1中h油路；實物見圖4主缸左控制膠管）到達擺缸的小液動閥左部（見圖4），推動擺缸小液動閥換向，從而使擺缸主閥換向。
4、如果擺缸原來處在A口工作位置，經(jīng)過換向后，將處于B口工作位置，此時，將從B口取一股壓油通過擺缸的右工作油管（原理見圖1的f油路；實物見圖4擺缸右控制膠管）到達主缸小液動換向閥右部（見圖4），推動主缸小液動換向閥換向，從而使主油缸換向。
5、反之，下一個周期將從左主油缸進油，按照上面的原理，形成循環(huán)不停地泵送過程！
三、從以上液控?fù)Q向工作原理可能導(dǎo)致以下故障
1、邏輯閥的開啟條件是：信號油口與先導(dǎo)油口的壓差為：1：2。只要達到了這個條件，邏輯閥將發(fā)出控制油去控制換向。故主油缸的內(nèi)泄、閥的內(nèi)泄或故障將導(dǎo)致液壓邏輯的混亂，都會使邏輯閥有可能達到開啟條件，那時將會出現(xiàn)如主油缸不到位，擺缸亂擺等故障。
2、同時，液控?fù)Q向的油路中，有濾網(wǎng)接頭、阻尼接頭，必須保證液壓系統(tǒng)的清潔度，否則，將會堵塞或堵死這些接頭。如果是堵塞的話會造成液壓邏輯信號的延遲，出現(xiàn)油缸換向憋壓等故障，堵死的話就會出現(xiàn)系統(tǒng)不能換向的問題。
3、中聯(lián)前期將左右兩缸邏輯閥塊的T口串聯(lián)在一起回油（見圖2、圖3中的T口），也可能出現(xiàn)回油串壓的可能，將導(dǎo)致擺缸亂擺的故障！后期，將此處斷開了，讓它們各自回油，擺缸亂擺的現(xiàn)象也因此得到了很大的改進！
中聯(lián)混凝土泵車液控?fù)Q向的工作原理及注意事項，液控轉(zhuǎn)向可能造成的故障，小編今天就給大家一一說來，慧盟混凝土泵車專區(qū)為我們提供慧盟混凝土泵車案例，慧盟混凝土泵車案例分析，慧盟重工為我們提供最好的質(zhì)量，最滿意的服務(wù)。泵車施工方案等內(nèi)容，關(guān)于慧盟混凝土泵車的內(nèi)容盡在慧盟泵車專區(qū)，湖南慧盟重工科技有限公司是目前集專業(yè)混凝土機械研發(fā)制造、工程機械銷售、工程機械維修、租賃以及零部件批發(fā)為一體的企業(yè)。官網(wǎng)地址www.helzberg.com.cn，歡迎前來咨詢
