混凝土泵車由底盤和上裝組成，上裝又可以分為臂架、上裝支撐、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等等，其中，泵送系統(tǒng)是泵送混凝土的主要單元。
泵送系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，它又可以分為主油缸、混凝土輸送缸、料斗、攪拌、分配系統(tǒng)等等獨(dú)立的工作單元。要實(shí)現(xiàn)混凝土泵送的連續(xù)性，分配系統(tǒng)起到了至關(guān)重要的作用。
通過(guò)分配系統(tǒng)，可以將混凝土輸送缸，與泵車的泵管連通，從而將混凝土沿著泵車臂架管路輸送出去。分配系統(tǒng)中的分配閥，通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制，實(shí)現(xiàn)它與左右輸送缸的連通。這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化之后，就可以連續(xù)不斷的泵送混凝土。今天我們就來(lái)聊一聊，混凝土泵車分配閥的分類有哪些？
1、閘板閥
閘板閥主要用在混凝土拖泵上，按照結(jié)構(gòu)的不同，它又分為斜置式和平置式兩種，上圖是平置式閘板閥的結(jié)構(gòu)和工作原理。
吸料閘板3決定了混凝土輸送缸1和料斗連通，還是2和料斗連通，工作時(shí)只能是一個(gè)連通，一個(gè)關(guān)閉。排料閘板6決定了輸送缸1與出料口連通，還是輸送缸2與出料口連通，工作時(shí)，也只能是一個(gè)連通，一個(gè)關(guān)閉。通過(guò)吸料閘板3和排料閘板6的相互工作，實(shí)現(xiàn)了混凝土在輸送缸和泵管之間的輸送。
液壓缸4、7分別控制著排料閘板6和吸料閘板3的工作，該運(yùn)動(dòng)由液壓系統(tǒng)控制，整個(gè)過(guò)程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了混凝土輸送的連續(xù)性。不過(guò)，目前這種結(jié)構(gòu)的閘板閥已經(jīng)很少見(jiàn)了。
斜置式閘板閥，也被大量的應(yīng)用在拖泵上。它在工作時(shí)，主要由分配閥油缸推動(dòng)活塞桿支架，再通過(guò)活塞桿支架推動(dòng)閘板，實(shí)現(xiàn)了輸送缸1和2與出料口的連通和關(guān)閉。工作過(guò)程更加的簡(jiǎn)單粗暴，比上面的平置式閘板閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也更容易維護(hù)。
斜置式閘板分配閥特別適用于坍落度較小的混凝土的泵送，吸入阻力小，混凝土不容易離析。同時(shí)，也能有效地防止堵管和吸空問(wèn)題。
閘板閥的優(yōu)點(diǎn)：1、閘板閥移動(dòng)時(shí)與混凝土料流動(dòng)方向垂直，或接近垂直，有較強(qiáng)的剪切能力，可以泵送低坍落度的混凝土。 2、閘板閥設(shè)置在料斗下面，不會(huì)造成混凝土離析，吸入性能較好。
閘板閥的缺點(diǎn)： 1、閘板閥的密封性差，不適高壓、遠(yuǎn)距離泵送混凝土； 2、閘板閥有兩個(gè)出料孔，故須設(shè)置Y形管，Y形管的輸送性能較差、容易堵塞；3、閘板易被一些異物卡住，導(dǎo)致無(wú)法密封，吸料性變差。
2、普茨邁斯特C閥
C閥（又稱象鼻閥）是普茨邁斯特的專利技術(shù)，主要用于混凝土泵車上面，也是早期普茨邁斯特在混凝土機(jī)械領(lǐng)先的技術(shù)之一。
它的優(yōu)點(diǎn)在于控制C閥擺動(dòng)的機(jī)構(gòu)位于料斗的上面，不容易被混凝土侵蝕。所以，它的使用壽命更長(zhǎng)，同時(shí)穩(wěn)定性也會(huì)更好。而且，它采用了眼鏡板和切割環(huán)的設(shè)計(jì)，通過(guò)切割環(huán)內(nèi)部的橡膠彈簧，可以控制切割環(huán)和眼鏡板之間的間隙，密封性比較的好。同時(shí)，這種C閥的拆裝也比較的方便，維修時(shí)間更短。
它的缺點(diǎn)在于，C閥的下彎道的半徑比較小，因此會(huì)增加混凝土在管內(nèi)的阻力。同時(shí)，如果料斗下方積累了大粒徑的粗骨料的話，也容易導(dǎo)致C閥不易擺動(dòng)。
3、施維英裙閥
裙閥是1982年由施維英設(shè)計(jì)和研發(fā)出來(lái)的專利產(chǎn)品，由于當(dāng)時(shí)受普茨邁斯特C閥的專利技術(shù)壟斷，施維英不得不另辟蹊徑，最后，也終于成功了設(shè)計(jì)出了自己的“裙閥”，主要用在泵車、車載泵上面。
上圖是裙閥的工作原理圖，工作的時(shí)候，裙閥在料斗內(nèi)左右擺動(dòng)，從而分別來(lái)連通左右混凝土輸送缸。它在結(jié)構(gòu)上，入料口小，出料口大，內(nèi)徑大。同時(shí)，由于它內(nèi)部幾乎沒(méi)有什么彎曲，所以，混凝土在其內(nèi)部的流動(dòng)性會(huì)比較的順暢。而且它的密封性可以跟普茨邁斯特的C閥媲美，泵送壓力會(huì)更大。
缺點(diǎn)就是，裙閥自身的體積比較大，會(huì)占用很大一部分料斗空間。而且在料斗內(nèi)部左右擺動(dòng)的時(shí)候，也容易受到料斗內(nèi)混凝土的阻力。
4、S閥
S閥是目前泵車、車載泵、拖泵上使用最多的分配閥，閥體呈S形狀。通過(guò)料斗后面的擺動(dòng)油缸，來(lái)控制S閥的左右擺動(dòng)，從而連通左右混凝土輸送缸。
S閥設(shè)計(jì)了眼鏡板和切割環(huán)，它們采用的是耐磨合金材質(zhì)打造，工作間隙也可以通過(guò)橡膠彈簧來(lái)控制，泵送時(shí)的密封性會(huì)比較好。
S閥的缺點(diǎn)在于，它跟C閥一樣，S管的彎曲半徑比較小，容易造成混凝土堆料，從而導(dǎo)致堵管問(wèn)題。如果混凝土的流動(dòng)性差，那么，S管對(duì)于混凝土的阻力更大。也容易造成混凝土離析，最后不得不拆開(kāi)S管疏通管路。
每種分配閥都有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，不過(guò)，從應(yīng)用的范圍來(lái)看，目前仍然是S管閥的性能最好。同時(shí)，其耐磨性和壽命也比較理想。拆卸過(guò)程確實(shí)有點(diǎn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不過(guò)能夠保證良好的密封性，讓混凝土的泵送高度和距離更遠(yuǎn)，這才是S閥真正的優(yōu)勢(shì)。
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